Tecnologías BMC
Ya sea para ruta, montaña o gravel, y tanto si eres un atleta profesional como un aficionado, la misión de BMC es fabricar la mejor bicicleta de cada categoría. Toda su investigación y desarrollo lo realiza internamente en el Impec Lab de BMC en Suiza, y utiliza los resultados obtenidos para crear tecnologías únicas, vanguardistas y patentadas que permitan que las bicicletas BMC se sigan destacando sobre el resto.
Impec Lab - El motor de la innovación de BMC
Superordenadores con elevada potencia de simulación, maquinaria CNC, lo último en fibra de carbono y el conocimiento técnico para hacer todo realidad. Los recursos y capacidades técnicas de ingeniería del Impec Lab desarrollan la perfecta conducción en carretera, los senderos y cualquier otro tipo de terreno.
Cuando se trata de crear prototipos rápidos y conceptos en desarrollo, el Impec Lab es infalible. Un patio de recreo donde la integración funcional y las geniales soluciones técnicas se conciben, desarrollan y cobran vida.
RAD - Race Application Dropper
La primera tija telescópica integrada de XC para conseguir una ventaja competitiva radical.
BMC ha diseñado una tija telescópica integrada, radical y de peso pluma para brindar a los corredores una ventaja competitiva en los circuitos más técnicos de XC. Race Application Dropper es la primera tija telescópica integrada diseñada para las carreras de XC.
RAD representa perfectamente lo que significa el Impec lab, el pináculo de la tecnología de BMC y su experiencia en ingeniería mecánica.
Simple y efectivo: La intensidad y la adrenalina están presentes en las carreras de XC, en las que hay que subir a toda velocidad o bajar tan rápido se pueda. El ajuste intuitivo de dos posiciones de RAD ayuda en los momentos en los que se gana o se pierde una carrera, en una fracción de segundo. Con 80 mm de recorrido en todas las tallas, RAD aporta la cantidad justa de recorrido para rendir al máximo en cada una de las secciones del circuito.
Fácil ajuste de la altura del sillín: El rango de altura del sillín de 90 mm ofrece el ajuste perfecto para cada ciclista. Los ajustes de la altura del sillín se realizan como en los sistemas convencionales y no requieren cortar la tija de sillín.
Funcionamiento a bajas presiones de aire y fácil mantenimiento: RAD opera a bajas presiones de aire gracias a su cámara de aire de gran tamaño. Esto reduce la fuerza en las juntas de aire, lo que redunda en un menor mantenimiento. RAD es completamente mecánico y carece de partes hidráulicas. Eso hace que su mantenimiento sea muy sencillo.
Más ligera: RAD es unos 100 gramos más ligera que una tija telescópica convencional, gracias a su diseño integrado.
Un 30% más resistente: La estructura elíptica sobredimensionada de RAD es más resistente al estrés que una tija convencional redonda.
Funcional: La cantidad reducida de piezas mejora el rendimiento y la durabilidad del sistema.
Vmax
Entre un ciclista y su contrarreloj más rápido hay un feroz oponente: el aire.
Todos los ciclistas combaten contra él, ya que la resistencia aerodinámica aumenta al cuadrado de la velocidad. Esa es la razón principal detrás de la eterna batalla de ciclistas e ingenieros que intentan engañar a la madre naturaleza.
Vmax - Máxima velocidad: la velocidad máxima a la que alguien o algo es capaz de moverse o funcionar
P2P - Posicionamiento para rendir: gracias a un cockpit ajustable, proporciona a los ciclistas posicionamientos aerodinámicos sostenibles
subA - Sistema aerodinámico integrado: que permite un rendimiento óptimo en cualquier condición de viento
TCC - Tuned Compliance Concept
Alta tecnología, menor fatiga
La intersección óptima entre rigidez y flexión vertical. Y aunque las bicicletas de carretera no suelen tener elementos activos de suspensión, eso no significa que hayan dejado de lado el concepto de comodidad. BMC desarrolla cuadros con un enfoque sistémico, diseñando cada bicicleta especialmente para satisfacer las necesidades de su ciclista. Desde el que busca la velocidad aerodinámica hasta el que recorre muchos kilómetros por todo tipo de carreteras con la Roadmachine, en todos los modelos aplican una optimizada flexión vertical donde más importa. Implementan su Tuned Compliance Concept para lograr la cantidad requerida de flexión vertical y rigidez lateral para ofrecer una experiencia de conducción a medida. El resultado final es el máximo equilibrio entre comodidad y rendimiento para brindar una experiencia ciclista confortable y rápida. Las bicicletas de gravel BMC montan una tija de sillín de tipo “D” y se sirven de la Micro Travel Technology para ofrecer un comportamiento increíblemente suave y eficiente en las superficies más agrestes del terreno.
Accelerated Composites Evolution Technology + (ACE+)
El equilibrio perfecto del rendimiento, con un plus.
La tecnología ACE fue desarrollada por BMC para potenciar el legado del rendimiento y éxito de la Teammachine SLR.
La tecnología ACE calcula las secciones transversales del cuadro, las capas de carbono y la estructura geométrica, basándose en los valores de rendimiento deseados. Luego crea miles de prototipos virtuales para lograr el equilibrio perfecto según tres parámetros clave: rigidez, peso y cumplimiento.
Nuestro innovador software de diseño ahora viene con un plus. La búsqueda por crear la bicicleta de carreras definitiva nos ha llevado a optimizar la tecnología ACE, ya que la última iteración introduce un cuarto factor clave en la fórmula del rendimiento, la aerodinámica. Con esto ACE+ ha producido la Teammachine SLR más rápida jamás diseñada.
DTi - Dual Transmission integration
Elegancia. Discreción. Diseño suizo.
Exclusivo de BMC, el sistema DTi (Dual Transmission Integration) permite guiar los cables de forma que pueda variarse fácilmente entre cambios mecánicos y electrónicos. Así tendrás libertad total a la hora de elegir grupos de cambio. Aplicado a todos los nuevos cuadros de carretera, la integración resulta limpia y sin pérdida alguna de prestaciones estéticas o aerodinámicas. Elegancia, pero con máximas prestaciones.
Compatibilidad de la transmisión: La elección del ciclista: cambio mecánico o electrónico. Tu decides.
Estética limpia: Las bicicletas son una inversión y debería tener tal apariencia.
Un solo cuadro para todo: Un cuadro con diversas opciones de montajes.
ICS - Integrated Cockpit System
Funcional y elegante, la tecnología ICS demuestra la experiencia y pasión de BMC por la integración.
La tecnología Integrated Cockpit System es una solución innovadora que prioriza la integración funcional y aportan beneficios significativos para el ciclista, un sistema patentado que proporciona un sigiloso guiado de los cables desde el manillar hasta el eje trasero sin comprometer el ajuste, la adaptabilidad y la practicidad.
La tecnología ICS, una solución líder y pionera en la industria de la bicicleta, combina forma y funcionalidad en el diseño del cockpit más avanzado del mercado, lo que nos permite establecer nuevos estándares en el diseño de los cuadros.
Las nuevas tecnologías ICS Carbon e ICS2 son el resultado de años de refinamiento y allanan el camino para una nueva era de rendimiento, integración y excelencia visual. La tecnología ICS está disponible en plataformas seleccionadas en toda la línea de productos BMC para ofrecer los beneficios de la integración funcional a una amplia gama de perfiles de ciclistas.
ICS Carbon
El nuevo ICS Carbon es un cockpit de una sola pieza con un peso increíblemente bajo, una alta rigidez y un sigiloso guiado de los cables con un rendimiento y una estética que combinan con la nueva Teammachine SLR 01. Diseñado con un enfoque sin concesiones para crear uno de los cockpits más ligeros del mercado y elevar el listón de los componentes.
APS - Advanced Pivot System
Eleva el rendimiento de tu suspensión. Cinemática: 1 Obstáculos: 0
Diseñar una plataforma de doble suspensión es cosa de genios: hay que dar con un equilibrio entre una gran eficiencia de pedaleo, una frenada sin obstáculos, la absorción ante baches pequeños y grandes, y un manejo divertido y juguetón. La solución de BMC es el Advanced Pivot System (APS), que optimiza las posiciones de pivote para una cinemática ideal, resultando en ratios de apalancamiento, desplazamiento de ejes y rendimiento del amortiguador adecuados. El APS es un sistema probado en el Campeonato del Mundo y apto para todo tipo de uso, desde carreras de Cross-Country hasta All-Mountain agresivo.
Una bicicleta de doble suspensión bien diseñada ofrece control y confianza para rodar por cualquier sendero sin dudas. La tracción, el control y la eficiencia son las máximas prioridades con el sistema APS. BMC usó una serie de simulaciones computerizadas para asegurar que cada disciplina consigue el equilibrio perfecto en cuanto a métricas de rendimiento. El sistema APS se basa en dos bieletas muy cortas, con un movimiento concéntrico, que hacen que el eje trasero se desplace en un movimiento que equilibra un recorrido proporcionado, una frenada completamente activa y eficiencia de pedaleo, siendo sensible a los baches pequeños. El resultado es una estructura ligera, rígida y compacta que proporciona al ciclista un excelente control y transferencia de energía.
MTT - Micro Travel Technology
La Micro Travel Technology es nuestra probada innovación en materia de amortiguación.
El pináculo del enfoque ligero, amplio y modular para la suspensión integrada en manillares caídos, la Micro Travel Technology (MTT) patentada de BMC, ha evolucionado a lo largo de varias generaciones hasta convertirse en lo que es hoy. Los del Impec Lab se han pasado años desarrollando y perfeccionando la función y el rendimiento del sistema, concebido originalmente para sobresalir en la implacable disciplina de las carreras de cross-country, y que ahora se extiende a la conducción de gravel y más allá.
No bastaba con añadir cumplimiento a la parte trasera de la bicicleta, y hacerlo sin ninguna pérdida de eficiencia de la transmisión, rigidez torsional o capacidad de respuesta de la dirección, era casi ingeniería aeroespacial. El resultado es uno de los más importantes: prácticamente sin penalización de peso y con un mantenimiento increíblemente bajo. La primera generación de la MTT vio el desarrollo de vainas y tirantes a través de complejas capas de carbono, la doble guía y un amortiguador XCell integrado.
A medida que se amplían los horizontes de la conducción con manillar caído, también lo hace la necesidad de desarrollar la MTT para la suspensión delantera. Esto ha dado lugar a que la MTT pase de ser una tecnología independiente a un ecosistema completo, que actualmente comprende horquilla de suspensión, potencia y tirantes.
BWC - Big Wheel Concept
Para beneficiarse de todas las posibilidades que ofrece una bicicleta de 29”, se precisa algo más que solo ruedas grandes.
Se necesita algo más que añadir unas ruedas grandes para sacarle todo el partido a las 29. Y por esa razón, la transición a las ruedas grandes, para muchas marcas, ha resultado difícil. Nuestro progresivo Big Wheel Concept es la solución que todos han estado buscando, y de eje a eje nos ha apartado del resto. Más control, más confort, mayor confianza y una velocidad mucho mayor. Las 29 y el BWC son el pasado, el presente y el futuro de las ruedas grandes.
